廣東新一輪機場建設浪潮已經(jīng)到來。

目前在建的投資超百億的超級機場包括，深圳機場三跑道擴建工程、珠三角樞紐（廣州新）機場、廣州白云機場三期。

根據(jù)規(guī)劃，廣東還將完成湛江機場遷建，推進揭陽潮汕機場航站區(qū)擴建和惠州機場改擴建，規(guī)劃建設珠海機場第二跑道。

并建成韶關機場軍民合用工程，啟動陽江機場建設，研究推進梅州梅縣機場遷建。

深化云浮、連州、懷集等機場研究工作，謀劃布局建設河源、汕尾機場。

廣東屆時將擁有16個民航運輸機場。

其實，廣東是最缺機場的強省之一。21個城市僅有9個城市擁有機場，超一半城市沒有機場。

相比之下，同樣擁有21個城市的四川，擁有17個民用運輸機場。地廣人稀的新疆坐擁25座民用機場。

內(nèi)蒙古、云南、黑龍江、貴州的機場數(shù)量都在10座以上。

廣東9座民用機場分別是，廣州白云國際機場、深圳寶安國際機場、揭陽潮汕國際機場、珠海金灣機場、湛江吳川機場、梅州梅縣機場、韶關丹霞機場、佛山沙堤機場、惠州平潭機場。

在通用機場方面，到2025年將新增23個，2035年前新增25個。

加上目前已有的9個通用機場，到2035年將累計建成57個機場。

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廣州將建5個通用機場

根據(jù)最新規(guī)劃，廣州將建設世界一流的國際航空樞紐。

廣州將構建多機場體系，提升廣州白云國際機場樞紐能級，建成世界級機場群。

加快珠三角樞紐（廣州新）機場建設，共建廣州國際航空樞紐，引領大灣區(qū)世界級機場群發(fā)展。

在通用機場建設方面，將推動建設南沙、從化、黃埔、番禺、增城等5個通用機場，構建低空飛行服務網(wǎng)絡，實現(xiàn)20分鐘直達港澳，30分鐘覆蓋大灣區(qū)。

5個通用機場選址的大致范圍分別在：南沙大崗、從化溫泉鎮(zhèn)、黃埔開發(fā)區(qū)、番禺沙灣沖邊村和增城派潭鎮(zhèn)利逕村。

目前，廣州已擁有億航智能、小鵬匯天、廣汽等300多家低空經(jīng)濟相關企業(yè)，涉及集成測試、核心零部件和關鍵材料、整機制造、衛(wèi)星導航通信工業(yè)級應用等低空產(chǎn)業(yè)鏈。

根據(jù)規(guī)劃，通用航空機場主要滿足廣州及珠三角區(qū)域航空客貨運輸?shù)男枨蠛妥鳛檎畱本仍肮卜栈兀硗鉂M足警務飛行、應 急救援、城市消防等城市公共服務，以及空中旅游觀光、航 拍、工業(yè)作業(yè)等業(yè)務。

垂直起降場主要滿足應急救援、城市 消防、政府緊急事件處置及娛樂休閑等需求。

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陽江機場   

總投資30億

陽江機場場址首選雙坪，努力在2025年開工建設。

這標志著陽江機場項目前期工作取得了重大突破性進展，為下一步加快機場立項建設通航，奠定了堅實基礎。

按照規(guī)劃，陽江機場級別為4C級別，規(guī)劃建設一條2800米×45米跑道，以及航站樓和相關運行保障設施，擬使用C919、ARJ21、B737、A320等機型，擬開通陽江至北京、上海、重慶、成都、合肥、西安、鄭州等15個城市的航線。

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深圳機場三跑道  

投資123億元

正在建設的深圳機場三跑道，項目總投資123億元，將在2025年完工。

建成后可滿足旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量 260 萬噸。將極大提升機場客貨航班保障能力，助推國際航空樞紐騰飛，增強深圳機場服務粵港澳大灣區(qū)的綜合實力。

三跑道長 3600 米，寬 45 米。按照最高等級4F級建設，建成后可起降世界最大客機A380等各類大型客機。

整體工程用海面積將達到 2.8 平方公里，相當于 400 個足球場。建設內(nèi)容包括外海堤、跑道區(qū)、滑行道、土面區(qū)、水面區(qū)、場區(qū)圍堰、穿越道及繞行滑行道、南側燈光帶共8個功能分區(qū)的場地陸域形成及軟基處理。

深圳機場現(xiàn)有跑道是按照4500萬人次旅客的標準設計，五年旅客吞吐量超5200萬人次，突破容量標準。

目前，深圳機場客運航線數(shù)量已達到45條，每周計劃進出港航班超過800班。深圳機場共有停機位236個，其中廊橋機位115個。

一跑道1991年啟用，已投用 30多 年。計劃在三跑道建成投運后，對一跑道進行檢修。同時，T1、T2航站樓將于2027年建成，為灣區(qū)發(fā)展提供更多支撐。

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廣州第二機場 

投資419億

廣州新機場項目投資419億，建設起止年限為2024年到2027年。

這意味著，在北京、上海、成都之后，廣州也將進入“雙機場”運營模式。

廣州新機場建設內(nèi)容及規(guī)模包括3800×45米的西一跑道、3600×45米的東一跑道，跑道間還規(guī)劃新建旅客航站樓及配套設施。

規(guī)劃到2035年旅客吞吐量達3000萬人次，2050年旅客吞吐量為6000萬人次以上。

屆時，廣州新機場將成為粵港澳大灣區(qū)國際航空樞紐之一。

廣州新機場將打造成為“機場+高鐵+地鐵+高速公路”的立體交通樞紐。在外圍打造“五橫五縱”高速公路網(wǎng)，進一步提升區(qū)域交通連接能力。

國際航協(xié)預計，到2035年，粵港澳大灣區(qū)民航旅客吞吐量將突破4億人次，貨郵吞吐量超過2000萬噸，建成引領全球、高質(zhì)量發(fā)展的世界級機場群。

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廣州白云機場三期 

投資544億

廣州白云國際機場三期擴建工程總投資544億元。計劃明年通航。

主要新建T3航站樓，西二、東三兩條跑道，以及綜合交通中心。

 廣州白云國際機場三期擴建工程效果圖

目前，T3航站樓工程主體結構已全面封頂，鋼網(wǎng)架也接近封頂。

廣州白云國際機場將成為全球最大單體機場。

實現(xiàn)5條跑道、2個航站區(qū)的規(guī)劃格局，滿足終端旅客吞吐能力1.4億人次、貨郵吞吐能力600萬噸以上容量需求，支撐廣州白云國際機場建成復合型國際航空樞紐。

廣州白云機場2023年機場旅客吞吐量為6317萬人次，連續(xù)四年居全國首位。貨郵吞吐量203萬噸，連續(xù)四年全國排名第2。

綜合規(guī)劃，預留廣州北站T4航站樓和專用軌道，將廣州白云國際機場和廣州北站等鐵路樞紐打造成為空鐵聯(lián)運一體化發(fā)展的典范。

規(guī)劃引入“6條高鐵+5條城際+2條地鐵+1條專用軌道”，構建“六橫七縱”的高快速路網(wǎng)絡，實現(xiàn)機場與廣州中心城區(qū)30分鐘通達、與大灣區(qū)主要城市1小時通達、與鄰近省會城市3小時通達。